电动MPV迎腾势自主车企问路新赛道

伴随着新能源汽车普及率越来越高，自主品牌开始在更多细分领域展开竞争继路途造梦者，荣威iMAX8 EV之后，由比亚迪，奔驰代言的腾势于8月23日正式进军纯电动MPV细分市场，推出D9车型

根据消息显示，腾势D9共推出DM—i混动版和纯电动版共7款车型，售价区间为32.98万—45.98万元车型定位为中大型豪华MPV，长宽高5250mm× 1960mm× 1920mm，轴距3110mm腾势汽车相关负责人表示，作为腾势品牌首款高端新能源MPV车型，D9的推出为品牌年轻化发展奠定了基础值得一提的是，在D9上市的同时，腾势汽车还曝光了一款中型SUV概念车据上述负责人透露，该车型计划于今年成都车展首次亮相

2010年5月，比亚迪与戴姆勒以50:50的股比成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，腾势品牌于2012年3月正式发布去年年底，比亚迪与戴姆勒联合宣布，已就调整腾势架构签署股权转让协议，拟完成双方在腾势的股权转让转让后，戴姆勒和比亚迪将分别持有腾势10%和90%的股份今年5月，腾势汽车发布了全新的视觉识别，D9是腾势汽车全新战略下的首款车型而腾势汽车将新车型瞄准MPV市场，也是这个细分市场的前景

MPV是一款多功能车，最初强调轿车，商务旅行车，面包车的一体化此后逐渐发展为保姆车和商务接待车伴随着国内生育政策的放宽，中高端MPV市场的消费需求也得到了释放易车研究院发布的《上路旅行汽车市场洞察报告》显示，MPV成为引领用户呼吁上路旅行的产品车型，呼吁比例达到42.86%数据显示，今年前7个月，国内MPV市场零售量为51.4万辆其中7月零售量为8.3万

可是，艾瑞咨询发布的《中国家用MPV市场洞察报告》显示，家用MPV虽然具有多功能，大空间，高安全性等优势，但也存在诸多亟待解决的痛点，包括油耗高，操控难等艾瑞咨询认为，现阶段家用MPV产品仍有提升空间，正在向智能化，网络化，节能化，年轻化方向改进升级

伴随着消费者需求的不断增加，以及电动汽车和SUV市场竞争的日益激烈，尝到了智能化和电动化甜头的自主品牌开始进军电动MPV市场今年以来，很多车企都推出了电动MPV车型除了腾势D9，蓝兔梦想家和荣威iMAX8 EV之前已经上市，极氪009也有望在今年的成都车展正式亮相中国流通协会专家委员会委员颜景辉表示，之前电动MPV车型不多，让自主品牌也看到了机会，希望将轿车和SUV市场的成功经验复制到MPV市场

伴随着蓝兔造梦者，荣威iMAX8 EV，腾势D9等车型的进入，中高端纯电动MPV市场的竞争将会越来越激烈为了进一步提升自己的竞争力，各自主品牌也都把智能化作为自己的王牌根据消息显示，路途造梦者搭载高通8155车载芯片，具备L2+智能驾驶辅助，远程泊车功能，三屏驾驶舱MPV，还支持OTA功能，腾势D9搭载可实现5G极速连接的腾势Link超智能交互驾驶舱，首创七屏互联设计，配合全场景智能语音系统，支持四音区持续对话

业内人士认为，伴随着家用车结构变化和汽车消费升级，MPV市场高端化，新能源化趋势越来越明显。