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充电有了新科技试驾比亚迪海狮07EV

要说这两年新能源市场的“赢家”非比亚迪莫属了,王朝系列和海洋网双路开花。前段时间,宋L的推出也斩获了“最美比亚迪”之称。海洋网自然不能落后,这不,海狮07EV来了。海狮07EV是海洋网的新成员,也是e平台3.0 Evo的首款产品。一身硬核技术傍身的新成员,实力到底有几分呢?

海狮07EV的外观高度还原了Ocean X概念车,正面看去各种线条凌厉,而且车头的线条都是往中间聚集到一起,感觉都是射向同一个点,很有视觉冲击力,仿佛是海洋动物扑食时的凶猛敏捷。

车灯采用了家族式的海悦双U悬浮式设计,灯腔内部是双U型的悬浮式LED发光组件,透镜长宽仅为100mm×15mm,让它看上去细长且有科技感。

车身侧面又呈现出“海洋动物”的优雅灵动,车顶的线条自然下滑,流背的造型和熏黑的D柱打造出悬浮式的车顶。车身尺寸方面,海狮07EV的长宽高分别为4830/1925/1620mm,轴距达到了2930mm,长、宽、轴距都要比Model Y更大,让它看上去更修长。

车尾的层次感非常丰富,多条横向线条强化了视觉宽度。海天一线的尾灯内部仿佛溅起的浪花层层渐变,参数化分布的点光源从大到小层层递进。另外,他还小鸭尾和高位尾翼,增加了运动氛围。

海狮07EV采用了环抱式设计,中控台向两侧延伸至门板处,官方称之为“悬浮之翼”造型,副驾驶前方的玻璃面板内部还融入了海洋波浪纹理的氛围灯。用料方面整车采用了大面积的软性材质,门板处等部分还采用了云雾感的PU皮革,表面采用特殊的 3D 磨砂加工工艺,不仅触感不错且看上去像海浪冲刷过的沙滩。

15.6英寸的可旋转中控屏内部搭载了最新的DiLink 100系统,在这套车机里经常使用的APP可以通过桌面卡片快速进入。另外,在操作上也可通过空调三指全局手势实现对空调系统的快速控制。同时可通过“我的车”功能,结合车辆的 3D 模型,对灯光、天窗、车窗、后备厢等进行快速操作。

海狮 07EV 的座椅用料柔软,还采用水波纹绗缝和双缝线工艺作为装饰,坐垫及椅背上的打孔处理,无论品质感还是精致度都不错。另外,得益于e 平台 3.0 Evo的高集成度平台优势,也让海狮07EV有着很理想的乘坐空间,178cm的身高坐在后排腿部空间约有两圈。

海狮07EV分为单电机后驱和双电机四驱,此次我们试驾的单电机车型最大功率230kW,最大扭矩380N·m,零百6.7s,这样的动力在日常城市中使用完全足够。另外我很喜欢它油门刹车踏板回馈的力度,基本踩下多少动力来多少,很线性。

海狮07EV的顶配车型配备云辇-C,除此之外的车型底盘均采用前双叉臂后五连杆,并配备FSD可变阻尼减震器。这样的配置让它在城市中行驶时质感不错,在遇到较小的坑洼路段时悬架的表现还是很有韧劲儿的。但是在高速时,你会感觉到它的悬架行程缓慢收缩再拉开,体感上会有忽悠的感觉,保证高速行驶时的舒适性。

另外,在城市里加速超车包括变道时,海狮07EV的表现都很灵活,车身跟随的挺快,并且侧向支撑足够到位。

海狮07EV作为e平台3.0Evo的首款产品,还有获得了不少平台赋予它的优势。比如首创的高效十二合一智能电驱系统,标配 1200V 碳化硅功率模块,全新一代智能宽温域高效热泵系统等等。除此之外,还将搭载首创升流快充技术,将充电电压与整车电压解耦,哪怕充电桩没有达到最大的充电电压,也可以通过升流达到它最大充电功率。

最后大胆猜测一下,海狮07EV的定位应该会高于宋L,毕竟宋L顶配配备的是云辇-C,海狮07EV的顶配用的是云辇-A,且用到了更多新平台的新技术,售价相应应该会高于宋L吧!

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