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比亚迪拿出“硬菜”,9.98万起,综合续航2100km,秦L家用首选?

定位插混中型车的秦L,自从上市以来,就俘虏了一众消费者的芳心。起售价直接来到9.98万,彻底刷新了我们对中型车的价格认知。除此之外,采用全新一代插混技术,百公里油耗低至2.9L,综合续航达到2100km,单从这些方面分析,就能看出秦L的诚意之足。那么综合表现到底如何?选择哪款配置版本性价比更高呢?针对这些问题,小编就来客观解读一番!

外观方面,秦L采用比亚迪最新的设计语言,精致高级感满满,算是我对其的第一印象。略显低趴的车身布局,再加上造型狭长凌厉的头灯组合,给人一种跑车的既视感。与此同时,位于车头下方的六边形点阵式格栅,也起到了很好的点睛效果,给人较强的视觉冲击力。

来到秦L的车身侧面,依旧是标准的运动轿跑形象和我们见面。无论是溜背车顶,还是贯穿前后的腰线设计,都凸显出不俗的时尚动感韵味。车尾部分,当下流行的贯穿式尾灯组合没有缺席,搭配可发光的比亚迪车标,更好增强了整体的辨识度,档次感也得到了很好保障。

尺寸方面,中型车身份的秦L,有着4830/1900/1495mm的长宽高,车身轴距达到2790mm,隶属同级别的中上游水平。在这一尺寸数据和合理的空间布局支撑下,也让其获得了不错的空间表现,本人身高176cm,坐在秦L的后排,腿部空间达到两拳,头部距离车顶也有一拳的余量,并且后排靠背角度适中,再加上柔软厚实的座椅填充物,乘坐舒适性也有着越级的表现。

内饰部分,和外观设计一样,都是家族式风格附身,虽然座舱造型不会给我们眼前一亮的感觉,但依旧契合主流消费者的审美诉求,同时大量软质材料包裹其中,实车质感基本挑不出瑕疵。顶配采用15.6英寸的LCD中控显示屏,除了支持自适应旋转以外,内置功能也比较全面,支持车载导航、原厂原机互联、车联网、4G网络、OTA升级以及语音识别控制系统等,满足日常使用需求绰绰有余。

硬件方面,秦L搭载比亚迪全新的第五代DM混动技术,由1.5L发动机和电动机组合而成,发动机有着74kW/126N·m的账面参数,电机最大功率160kW,最大扭矩为260N·m。传动系统部分,与之匹配E-CVT无级变速箱。7.5秒破百的加速成绩,应对家庭需求不成问题,起步轻快安静,中后段提速也较为顺畅有力。当然要说起秦L最大的杀手锏,还得是占优的续航表现,综合续航2100km,彻底解决了大家担心的续航焦虑问题。悬架部分,秦L装备前麦弗逊+后多连杆的组合,和家族之前的车型不同,得益于软硬适中的调校风格,让其保证舒适性的同时,又兼顾了一定的操控性。

最后来聊聊入手秦L哪款配置版本更划算?起价9.98万的领先型,作为秦L拉低门槛的配置代表,硬件和高配保持一致的前提下,主要就是配置层面的差异,因为缺少雷达、全景影像以及前排电动座椅的缘故,体验感大打折扣,因此个人更推荐10.98万的80KM超越型,在标配的基础上,又多出了全景影像、双区空调和遥控泊车等在内的实用功能。如果你对智能驾驶辅助有着更高的要求,还可以考虑一下12.98万元的120KM超越型。

综合来说,秦L作为比亚迪王朝系列的又一力作,用出手即巅峰形容它最合适不过了。错位竞争以及降维打击的策略,使得一众合资车型慌了手脚。毕竟10万左右的价格,就能买到一款7秒级破百、综合续航超2000km,同时还是中型身份的插混轿车,又有谁会不心动呢?我觉得,若你近期有入手家用轿车的打算,手握10万左右的预算,秦L绝对是现阶段的最优选择。

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