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21.99万的乐道L60,才是ModelY真正收到的第一封战书

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出品:电动星球

作者:鲤鱼、毓肥

刚刚,乐道汽车品牌发布会结束,L60 开订。

21.99 万,这是乐道 L60 向特斯拉 Model Y 下的战书。事实上,叠加首发补贴之后,L60 的首发价可以去到 21.59 万元。李斌当时在财报会议上说过的「骁勇善战」,可见一斑。

这是一个比传闻还令人振奋的预售价。

在现场,预售价公布时,立即有人高喊,「在下单了!在下单了!」「这个价格太超出预期」……

21.99 万的价格背后,是 L60 的参数全方位对标,甚至小胜 Model Y:

2950mm 轴距,膝部净空间号称是 3.5 倍;

12.1kWh 综合能耗,低于 Y 的 12.5;

0.229 风阻系数,低于 Y 的 0.236;

标准版 555km CLTC 续航,就比 Y 多刚好 1 公里;

17.2 英寸中控 3K 屏、10.8 米转弯直径...

除了产品力以外,出生自带 1000 座三代换电站的乐道,拥有可能是新造车高压纯电时代,更「无懈可击」的补能独特优势。

此前,有李斌的爆料传出,提前做好预期管理:「18.99 万是不可能的」「比 Model Y 低不了那么多」——结果狠狠低了 3 万,你们觉得够狠吗?

随后,他又在蔚来 app 分享一则「橙意满满」的消息:蔚来用户购买乐道,一样可以获得复购的 3 万积分,ES8 创始版用户可以获得 5 万积分。

据说,这是顶住财务压力争取来的,李斌还打趣道,「津津乐道也要斤斤计较,3 万 5 万积分也是决策了半天。」

NT3.0 平台、换电体系、21.99 万元起售,这几个核心信息交织在一起,让乐道 L60 成为今晚,乃至于未来很长一段时间内,新造车领域极其热门的一款车。

所以,乐道 L60 到底由哪些数据、哪些能力构成?乐道在第一次品牌发布会喊出的那句「家庭智能电动」,到底要如何贯彻?

下面用超快节奏回顾一下这场爆点不断的发布会。

一、乐道 L60

在乐道面世之前,蔚来就确认了 L60 的定调:可以换电的、服务更好的 Model Y。

L60 的产品力是否撑得起这样的预期?它要怎么发挥「后发优势」?

1、就比 Model Y 多 1km

555km,这是乐道 L60 的 CLTC 续航门槛,就比 Model Y 后驱版多 1km。

这是它的标准续航,配备长续航电池、超长续航电池的 L60,CLTC 续航分别是 730km、1000+km。

电池规格参数暂时未完全公开,比 Model Y 多 1km 的原因,还来自全域 900V;

它带来的效益,包括电驱系统综合效率 92.3%,以及百公里电耗 12.1kWh;

乐道称,L60 比 Model Y 焕新版省电 3%,后者的百公里电耗是 12.5kWh。

里程效率也来自设计,L60 将空气动力学和造型融合,实现 0.229cd 的风阻表现——Model Y 的风阻系数是 0.236。

风阻优化,也为 L60 带来 53.1km 的续航提升。

2、三个自由

艾铁成说,家庭用车,从乐道 L60 开始,实现了三个自由。

一是二郎腿自由。L60 后排的膝部空间,身高超 1 米 8 的人坐在后排,净膝部空间是 Model Y 的 3.5 倍,是 RAV4 的 7.5 倍。

他说,本来想请李斌和雷军一起拍个小视频,但难度太高,于是找了一对 1 米 83 的双胞胎来展示空间效果——他们坐在后排,能够同时翘起二郎腿。

二是溜达自由。L60 长宽高 4828/1930/1616mm,轴距 2950mm,轴长比 61.10%,溜背造型没有牺牲后排的头部空间,1 米 83 的男性在二排也可以「溜达」起来。

三是行李箱自由。新车后备厢能放下 2 个 28 英寸、2 个 24 英寸、以及 1 个 20 英寸行李箱——也就是艾铁成说的「一家五口,一人一箱」。

3、安全

安全性是艾铁成介绍乐道 L60 时,讲到的第一个要点。

发布会之前,它已经完成了 59 项碰撞工况验证,包括时速 90km/h 70% 偏置后碰试验。

新车配备仿生学拓扑铝合金结构,用上 1500MPa 超高强度超宽双防撞梁,搭载 45 项主动和智能安全辅助功能。

4、单 Orin,但全国都好开

L60 的智驾硬件布局不同于蔚来,但继承了蔚来的城区道路数据,官方对智驾的定调是「靠谱易上手」;

新车全系标配 30 个感知硬件,包括一个 Orin-X 智驾芯片;它没有激光雷达,但有 1 颗 4D 成像毫米波雷达,最远探测距离 370m;

还有 7 个 800 万像素摄像头,前向最远探测距离 687m;以及 4 个「星光」360 度摄像头,乐道表示,「低于 1lux 照度也能看清。」

L60 的高速 NOA 和城区 NOA 能力,将随着新车交付同步上车,艾铁成对于它的智驾能力评价是,「全国都好用」。

目前,官方尚未公布新车的智驾订阅政策。

5、城市绿洲

乐道对于 L60 的期待,包括「打造家一般的出行空间」,它的座舱设计理念是「城市绿洲」。

怎么理解?李斌说,希望能给到家里每个人在喧嚣城市中、一个小憩的空间、一个身心舒展的空间。

新车座舱采用环抱式舒享空间设计,从中控台到中央扶手区,沿袭了新势力们偏好的极简风;

L60 搭载乐道自研舒适座椅,官方称之为:两张单人座椅沙发,和一张三人连体沙发。

前后排座椅靠背都放平后,配上乐道的床垫,能得到一张 2 米 3×1 米 4 的双人随行露营大床。

乐道的征途是大众市场,不过 L60 仍然尝试营造豪华感。新车设置了环舱光瀑式氛围灯,意在营造温馨氛围。

6、乐道的大彩电

L60 前排设置了一块 17.2 英寸中控横屏,由 8295 芯片驱动,官方说,它的显示面积是 Model Y 的 125%;

这块 3K 视网膜屏,横纵比例 16:10,观影面积 722cm?,乐道号称「同级最大」;

它应用了 DCI-P3 色域标准,色深 10bit,能够显示 10.7 亿色,边框宽度 5.35mm,屏占比 91.5%。

此外,L60 还有 13 英寸 HUD,以及 8 英寸后排控制屏,丰富车控、娱乐和联动等功能。

7、行云

「全家老幼舒享」,是乐道 L60 对于驾乘体验的理解。

它的舒享底盘叫作「行云」,硬件是前麦弗逊+后五连杆,配备 FSD 可变阻尼悬挂;

可提高通过细碎路面时的舒适,隔震率 94%,官方称,最大冲击度比 Model Y 降低 41%。

官方用了一个可爱的小摆件,来展示 L60 的驾乘稳定性、舒适性——对标车型是 R 车和 Y 车。

搭载「行云」底盘的 L60,转弯直径 10.8m,作为参考,Model Y 是 11.5m。

乐道给 L60 找来三位对手,一起画 8 字,官方的演示视频显示,尺寸不占优的 L60,画出了最小的 8。

8、换电

乐道还有一张独特的「底牌」:3 分钟换电。

艾铁成在台上说出「乐道加电,行业第二」时,现场哄然大笑。

车电分离、BaaS 租赁、可充可换可升级等特点,从 NIO 主品牌延续到了乐道,现在最受瞩目的是 L60 的换电权益。

关于免费换电次数、BaaS 政策、电池租用方式、灵活升级费用等等,官方都讳莫如深。

二、21.99 万,征服中国家庭?

乐道的品牌标识,是一条向上的道路,代表蔚来的 Way up,承载了销量、品牌、服务越来越好的愿景。

在今天的发布会上,李斌强调,最合适的家庭用车,要具备最佳体验,也要考虑最优成本。

乐道像是蔚来的又一个「阳谋」,既要凭借多品牌战略覆盖更多市场需求,也想进一步「盘活」蔚来体系。

尽管车辆还没开始交付,但可以预见,乐道品牌的加入,能够提高蔚来的体系投入效率,摊薄多项成本——包括潜在用户触达、生产研发、基建服务等等。

譬如 NIO Power,去年 3 月开始运营的三代站、正在部署的四代站,随着乐道车型的加入,这些基建设施的服务冗余能力,将得到进一步利用。

另外,对于先后与蔚来签署充换电合作协议的合作对象,乐道可以先打个样,看看共享换电的模式能不能跑通。

基于蔚来近 10 年体系能力积累推出的新品牌,为蔚来带来了新可能。

网友们说,乐道含着「金汤匙」、打着「金算盘」面世,但前路真的是遍地黄金吗?新势力推出「家二代」,会遇到什么挑战?

大众市场的消费者,对于换电的理解和接受度如何?已有 2415 座换电站的 NIO Power,走出北上广深之后,在三四线、甚至四五线城市的建设规模,能够覆盖服务需求吗?

乐道的销售网络独立于蔚来,计划年底覆盖 68 座城市,建成 200 家门店,新车交付后,产能、销服能力是否接得住话题与订单热度?

最后再问一句,你订了乐道 L60 吗?

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