AIONYPlus置换补贴2.0万元！值得关注

• AION Y Plus，2.0万元
• AION S Max，2.6万元
• AION V Plus，2.6万元
• AION LX Plus，10.0万元＋

在这四台车里的AION LX Plus置换补贴力度最大，看起来非常的夸张，但这也是必然的结果；因其售价为28.66-46.96万元，主力版本续航600公里，旗舰版续航1008公里，四驱版起售价33.96万元。该车除旗舰版以外的其他版本均无明显亮点，也只有旗舰版配备了3个激光雷达，所以这台车的普通版需要足够高的优惠，否则是不会有多少销量的。

AION V Plus的指导价是15.99-22.96万元，全系前驱，续航400-600公里，竞争力显然也不强；可以说这台车和AION LX都属于新能源汽车普遍初期的产物，放在今天已经明显缺乏竞争力了。剩下的AION S Max的指导价为14.99-17.99万元，用前驱平台，续航510-610公里，特点相似，不过在优惠之后就有不错的性价比了。

下面先来看一看这三台车，第二节重点解读AION Y Plus。

图1.AION S Max

图2.AION V Plus

图3.AION LX PLUS

AION Y PLUS值得关注

之所以要把这台车单独挑出来讲解，原因是其指导价偏低。

具体为:

• 310公里版本，9.98万元
• 430公里版本，11.98、12.68、13.38万元
• 510公里版本，13.18、14.18、14.58、15.18、16.58万元
• 610公里版本，14.38、15.38、15.58、18.98万元

看过价格之后就能明白笔者的意思了。

加上2.0万元的置换补贴之后，其310公里的版本的实际售价是7.98万元；在这个节点上的纯电动汽车普遍只有三百多公里的续航里程，所以该版本的续航不算短，但是车身尺寸却要比同价位的小、微型纯电动车大很多——10万元以内的纯电动汽车普遍为小型或微型两厢车，有个别SUV选项，然而AION Y Plus的车身尺寸为4535*1870*1650毫米、轴距2750毫米。

其车头不是很长但驾驶舱很大，所以其前排腿部空间极限为1070毫米，后排腿部空间极限为970毫米，相当于绝大多数中、高端豪华轿车的水平，比如宝马5系前排腿部空间极限是970毫、后排极限为960毫米，奔驰E级的两个参数为970毫米和950毫米，由此可见AION Y Plus的空间优势。当然这台车是前驱车，主要优势就是空间优势，操控方面还是不能与上述豪华汽车相比较的。

AION Y Plus在置换补贴2.0万元之后，其低配版最有看点，剩下最值得关注的版本则是续航610公里系列里的低配版。

该版本售价为14.38万元，而换购的实际价格是12.38万元，这是什么水平呢？

比亚迪元PLUS荣耀版是近期推出的官降版，其11.98、12.68万元的版本有430公里的续航里程；售价为12.98、13.98、14.78万元的版本续航为510公里，而实际价格12.38万元的AION Y PLUS有610公里的续航里程，这就可以看出它的竞争力了。

结语:

AION Y Plus是为数不多的纯电动畅销车之一，在SUV车型的销榜前十名里，该车与比亚迪元PLUS是其常客，销量一度互有高低。所以在元PLUS荣耀版推出之后就有许多AION Y Plus的准车主等待埃安汽车的方案，现在这个方案来了，在以换购的方式优惠两万元之后，其第二季度的销量有望反超元PLUS。

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