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55.98万起,理想MEGA明伤腾势D9,还是暗箭埃尔法

3月1日,理想首款纯电产品-理想MEGA迎来了正式上市,新车仅推出1款车型,售55.98万。55.98万的纯电MPV,这个价格着实不低。不可否认,理想在高端家用SUV市场很专业,但是来到高端家用纯电MPV领域,它真的还能复制成功么?今天社长就和大家一起聊聊。

外观这块,社长就不过多展开了,毕竟这“高铁”造型谁看了都迷糊,主要聊的还是它为家用做的一些小设计,比如它的车长高达5350mm,宽度去到了1965mm,离2米只差35mm,轴距则是有3300mm,走在路上,分量感已经和小巴车大致相当了。这样身材不仅不适合大多数“经济适用家庭”,它对车技要求,同样也比较高。

外观是很抢眼的,但内饰就比较理想了,整的一套设计和理想的L8、L9等车类似,只不过细节部分存在不同。比如中控台更改为分层式设计,空调出风口造型更为方正、双联屏为OLED屏幕,车机芯片提升到为高通8295芯片。

值得一提的是,为了让驾驶员在驾驶能更快感知到两侧车况,它还把数字后视镜影像放到了HUD上。

当然,对于一台MPV来说,最关键的地方还得是二三排,所以这两个地方,理想下足猛料。冰箱、彩电、小桌板、遮阳帘肯定是不能少的,独立座椅,满配的通风、加热、按摩功能也是全都堆上。

它最值得夸赞的地方,还得是大尺寸车身带来的大空间,中央通道的宽度甚至有160mm,这对三排乘客进出来说相对友好。看到这可能有网友会说,三排都不常用,进出通道大有啥用,对于轿车、SUV来说,满载是少有,但对MPV来说,多人才是常态。

三排,同样也有充裕空间,但更充裕的,还是它的开阳感,超过1米长的侧窗,直接解除MPV三排常见的压抑感。此外,为了解决大车沟通难问题,理想还给三排配备了一三排通话功能。

至于三排的配置,同样不差,不仅有靠背角度电动调节、座椅加热,它还支持电动一键放倒、一键向前折叠,折叠后的进深高达到1066mm。需要强调的是,即便不折叠,理想MEGA在7人满载时,最大可以装下4个28寸行李箱和2个20寸行李箱,容积相当能打。虽然理想造MPV只是首次,但通过MEGA的二三排设计,可以发现它很懂家用消费者的MPV需求。

动力部分,理想MEGA搭载双电机四驱系统,前电机最大功率为155kW,后电机最大功率为245kW,综合最大功率为400kW,峰值扭矩为542牛·米,0-100km/h加速时间为5.5秒。车大加速强,这样电车肯定很耗电,因此为了解决这个问题,理想给MEGA准备了两个绝招,一是0.215Cd的超低风阻系数,把电耗降到了15.9kWh/100km,作为对比,极氪009的能耗为18.3kWh/100km,腾势D9为18.4kWh/100km。

第二则是搭载容量为102.7kWh,拥有710km的CLTC续航里程麒麟5C电池,该电池不仅续航长,它还支持520kW峰值充电功率,在理想状态下,车子使用超充能做到充电12分钟能补能500km,注意,用超充才有可能做到。

至于智驾,理想MEGA全系标配AD Max 智驾方案,硬件方面拥有128线激光雷、6颗800万像素摄像头、1颗1200万像素摄像头和4颗300万像素环视摄像头,除此之外,MEGA 还将搭载英伟达双Orin X芯片,将于今年实现“高阶智驾全国都能开”。

就产品力来说,理想MEGA还是造得很懂需求的,特别是在大和舒适这块。但话又说回来,大部分消费者买MPV都是拿来全家出行,去远门啥的,存在补能硬伤的理想MEGA,真适合这些人么?

对于追求一车多用的普通消费者来说,理想MEGA确实不大实用,但是对于追舒适、享受的高端群体来说,理想MEGA的短处并不会影响他们的体验,毕竟真开MPV跑长途,不管车多好都会累,买了要受电池影响的电车,就算不能免去长途需求,也能在途中多休息回血。

短途全家出行,则是可以发挥理想MEGA的全部优势,大空间装下所有人;冰箱、彩电、大沙发、双腔空悬保障舒适性,减轻带娃烦恼;高阶智驾减轻开车负担;纯电出行舒服有劲,至于用电省钱,买这车的估计不关注。

就里子来说,理想MEGA做得很好,但靠这个卖55.98万,会不会有些贵呢?这取决于它的目标群体是要面子还是要里子,要面子,自然是看埃尔法,百万的埃尔法它们都不觉得贵,理想MEGA自然也不会觉得贵,当然,他们也不会买。

但要里子,重体验一点,那试过理想MEGA可能会下手购买,毕竟理想车型的使用体验,真的一用一个不吱声,看看L7、L8、L9的销量就知道。所以丰田埃尔法,真的有可能成为理想MEGA上市的最大受害者,而腾势D9之流,或许完全错开,你觉得呢?

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