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17万的全新凯美瑞,真的不如比亚迪汉吗?

不知道大家还记不记得“日系三剑客”这个说法,指的是合资B级车市场中的丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁。目前凯美瑞和雅阁的市场表现还不错,近期大概分别在月销2万台和1.5万台的水准,天籁则在月销万台附近徘徊,有些掉队了。而随着越来越多定位15-25万元价位的自主B级、B+级新能源车的出现,传统合资选手的声量似乎没那么大了。在这种情况下,原本是竞争关系的本田雅阁,为最新上市第九代凯美瑞隔空送上祝福:“兄弟,等你好‘9’了”,引发热议。

雅阁之后是凯美瑞,日系B级最新产品登场

其实不仅仅本田雅阁,广汽丰田自己,也是对这款新品等候多时了。第八代凯美瑞是在2017年上市的,至今已有6年多的时间,按照以往的经验,6年时间更新一代车型是很正常的节奏,但谁让中国市场卷出速度、卷出高度了呢?不少新势力秉持着3-4年换代的态度在推陈出新,这就倒逼合资选手们也要加速进化。在第九代车型上市之前,凯美瑞依靠比较美丽的终端优惠持续畅销,而第十一代雅阁已经在2023年上半年上市,更不用说其他后来居上的新势力们了,凯美瑞以全新一代形象焕新而来已是势在必行。

如何理解“不怕战,不怕卷,不背刺用户”?

面对开年就掀起降价潮的车市环境,广汽丰田表示第九代凯美瑞“不怕战,不怕卷,不背刺用户。”这句话我是这么理解的,首先“不怕战”,是展现一种自信的态度,品牌方对第九代凯美瑞的实力很有底气,拿得出手与其他对手正面PK;“不怕卷”自然是指不怕卷价格,新车17.18万元起售,并且搭载全新2.0HEV混动系统的产品,价格门槛也是在17万元级,相比之前的2.5双擎要亲民不少;

“不背刺车主”其实也是说的价格方面的事情,大概广汽丰田是在暗示,新车不会大幅度降价优惠?但如果真到了不打折就遇冷的阶段,凯美瑞也可以学学法系车,释放新车优惠的同时关怀下老车主,比如赠送老车主免费保养、额外置换补贴等。

目标客群依然看重“大厂原生品质”

从消费者的角度来看,卷不卷,会不会背刺,还是要结合新车的配置来看。除了外观上的变化,第九代凯美瑞其实内饰方面也有了不小的变化,中控台更加简洁清爽,有点向新势力看齐的意思。值得一提的是,新车搭载了当下主流的8155芯片,车机系统得到华为生态赋能,能听懂普通话和方言混搭语音,在交互方面体验会更加精彩。通过氛围灯、香氛系统和全景天幕的配合,给用户更沉浸式的舒适座舱体验。

上文提到的2.0L智能电混双擎系统,保证了车辆的动力性能和燃油经济性,油耗仅为4.2L/100公里,比同级燃油车降低30%,延续了凯美瑞一直以来的形象。官方还特别强调,这是“广汽丰田大厂出品”、“原生高品质”,配置可以模仿,但是大厂品质是其他人学不来的。在驾驶质感、安全理念等方面,广汽丰田的这一强调大厂品质的宣传策略,是很能戳中目标客群的心巴的。

写在最后

如果真要说在17万级的这个价位,我想第九代凯美瑞还是有些让人遗憾的地方,比如指导价17.98万元的凯美瑞2.0HE精英版,尽管在膝部气囊、前排中间气囊、主动刹车、前方碰撞预警、TSS辅助驾驶等方面做得不错,但是依然没有前后雷达、倒车影像等。同样17.98万元的比亚迪汉DM-i,不仅车身尺寸上更大一圈,还提供悬架软硬调节、透明底盘、遥控泊车、电尾门、前排座椅电调/加热/通风等功能,的确在舒适性配置上更加出色。

其实自主品牌相对主流合资品牌选手,一直以来都是讲求性价比的打法,不过如今随着第九代凯美瑞在产品本身上的进一步优化,以及价格政策上更加不怕卷的态度,相信凯美瑞还是能继续吸引不那么执着于绿牌的消费者的。同时我们也期待,第九代凯美瑞在不背刺老车主的前提下,推出更具竞争力的销售政策,毕竟今年的车市真的很精彩,消费者可选择的产品实在很丰富,您说呢?

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