国产车的性价比有多高？长安逸动降价接近2万，确实太值了

都说国产车进步速度快，但其实国产车到现在也依然在走超高性价比的路线，凭借足够高的性价比以及足够低的价格来和合资车去争抢国内的市场份额，所以对比起来国产车还是相当无奈的，毕竟起步晚也是没办法的事，像长安逸动这种紧凑级轿车原本定价就是几万元的价格，现在为了稳住销量更是降价接近2万，这种幅度也是让长安逸动的性价比高到一定的程度了，哪怕在国产车里都是非常具备竞争力的车型了。

其实长安逸动的降价确实很无奈，正如上面所讲国产燃油车原本就是走性价比路线，以前是和合资车竞争市场，现在不仅有了合资品牌，而且还有了新能源车型，当然新能源车型发展起来之后确实给了合资车很大的冲击，但同样给国内燃油车带来的威胁只会更大，合资车现在大幅度降价，压力同样会给到国产燃油车，不过好在国产车同样有本土品牌优势，还是扛得住市场的压力，不过长安逸动现在降价接近2万，性价比已经是相当高了。

不过从市场表现来看长安逸动其实并不算理想，甚至还在下滑，今年年初长安逸动的销量并不好，只有几千辆车，后续凭借优惠长安逸动的销量确实提上来了，4月份长安逸动的销量超过了1.5万辆车，算是2023年里长安逸动的新高点，不过后续长安逸动的销量上升乏力，好在整体销量还可以保持在1.5万辆车左右这条线上浮动，但今年8月份长安逸动的销量出现小幅度下滑买了1.38万辆车，这样的成绩虽然看上去还不错，但考虑到长安逸动降价后的性价比真的很高，这种销量确实有点不太妙，尤其是长安逸动这种紧凑级轿车尺寸并不小，车长有4.73米，轴距也有2.7米，作为家用代步车也是很合适的。

长安逸动的产品力:

要说产品长安逸动原本定价就是走性价比的路线，7.29万到10.39万的价格是完全正常的定价范围，即便放在2023年长安逸动的产品力也可以支撑这个价格，但用户肯定不愿意买单，因为如果按长安逸动的定价去对比，很多像轩逸、卡罗拉这些合资车优惠之后裸车也到了七八万的价格，所以长安逸动被迫只能选择继续降价，毕竟大家虽然嘴上都说国产车好不怎么看中面子这种虚无的东西，但真到了同价位、级别去竞争的时候绝大部分的用户还是更倾向于国产车，这也是多年来形成的消费习惯，并非一朝一夕可以改变的，甚至于长安逸动哪怕优惠一万多接近2万之后销量依然远比不上轩逸、卡罗拉这些合资车型，这样大家也就能理解了。

其实从动力上去看长安逸动的表现也不差，1.6L的动力版本最大马力128匹，变速箱分为CVT和5速手动变速箱，不过有了优惠之后长安逸动的自动挡版本也就7万左右可以入手，长安逸动的1.4T发动机最大马力160匹，搭配7速湿式双离合，还是一个不错的代步动力，虽然谈不上什么强劲，但价格够便宜，对于用户来说也完全够用了。

在配置上长安逸动的表现同样可以让大家满意，肯定也是完全超越同级的合资车型的，以长安逸动的1.4T低配版本为例定价9万多 优惠之后7万多的价格，已经可以给到倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、LED大灯，甚至还有电动尾门，此外像大尺寸屏幕、车窗一键升降、自动空调等也是标配的，对于用户来说这种配置已经是完全够用了。

总结:

其实不难看出长安逸动这种原本就是主打紧凑级轿车的超高性价比国产车按道理来说应该早就卖爆了，包括吉利帝豪这些车型都是价格比较低、配置高，空间、颜值等各方面也都还算不差的车型了，但实际上并非如此，说到底合资车在国内运营了多年，更多的用户肯定还是更愿意相信合资品牌，如果不是因为新能源车型背靠政策扶持可以得到种种补贴，估计也不会有这么多用户愿意选择，不过相信未来随着市场发展厂家量产车的成本会进一步压缩，就不用再靠补贴来竞争市场了，而像长安逸动这种车型估计价格还会更低。