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曹东杰:坚定地做豪迈阳刚的品牌

“猛士科技面向的是个性化、特性化、豪迈型的人群”,这决定了其运营模式和产品特质,都是定制化的产物。

文 /《汽车人》张敏

8月25日,东风旗下猛士科技的首款车型猛士917正式上市,并推出增程版、纯电版(69.77万元起)。

同时,为了答谢天使用户,专门定向推出猛士917创始版,限定200辆。据说符合条件且有意愿的客户,远超这个范围。但没办法,猛士科技CEO曹东杰说,专属权益定制化的一些部件,是有一定数量限制的,这让定制版数量无法扩张。

越野专业品牌

这是不是饥饿营销?曹东杰在接受专访中没有回答这个问题。不过,既然创始版和其他版本存在差异,前者无论量多少,都很难带动后者的销售。“饥饿营销”从目标上就不存在。

大概率,猛士一方面想维护最早一批用户的忠诚度和辨识度;另一方面也想体现猛士科技有能力提供区隔度比较大的体验。

猛士科技CEO 曹东杰

从亮相到上市交付,猛士品牌经历了一年,时间不长也不短。不过,猛士不但做出了东风旗下品牌最大的区隔度,也和所有SUV品牌拉开了明显的距离。

如果从技术承接的角度,历史可能长达数十年,要追溯到东风所有的非承载式越野产品。这里面包含着对国家任务庄重的承诺。“9”即承诺给客户提供极致的悦产品,“一言九鼎”。

军标的严苛,不仅体现在纸面指标上,更体现在恶劣工况下长时间工作的可靠性上。猛士开始做民用产品的时候,耐久性也被承接下来。因为那些专业和准专业的越野团队/联盟,什么地形都有可能去过。

既然客户如此专业,那么产品的供方必须更专业,准备的环境测试,需要更具覆盖性,才能满足这些越野人士的需求。这批客户,人数比家用车客户少得多,这意味着猛士917这款车,不会走太大的量。但前者的个性化诉求和彼此的差别,远大于人数占优的家用车客户。为此,猛士必须在性能的边界上,做更多、更猛的探索。

覆盖专业越野人群需求

我国大陆不仅地理范围广袤,而且包含了几乎地球上所有地形。曹东杰表示,猛士917已把全国99.5%的路况都去试了一遍。访谈各类专家、玩家、媒体、潜在客户等近6000人,不管是阿拉善还是各个地方的越野基地,不管是泥地还是山地,一项一项都去验证、挑战。

猛士科技因此可以脚踏实地地说,有能力去完成全地型、全地域、全天候的越野。这不是建立在实验室和模拟地形上的结论,而是真刀真枪试出来的。

据曹东杰介绍称,这6000多潜在客户,主要是越野一族,比如湖北越野大队的运动员,以前开牧马人、陆巡的,也包括一些越野深度发烧友,后者大概走访了500多个。在项目开发的过程中,猛士官方不断发现、邀请这些客户,并与之沟通。

曹东杰表示,潜在客户的诉求,总结起来就是六个字:“个性化、极致化”。这是一群最敢玩、也有能力玩的客户。他们的改装需求五花八门,都希望自己是独特的。绝大部分人,对车的性能和机械、电子装备都有深刻的理解。

而猛士917就是因应这些需求而生的。

曹东杰颇有信心地说,M TECH架构是国内第一个豪华电动越野解决方案。猛士也是全球目前唯一一个把两挡箱落地量产化的企业。这家企业完成了“双电机两挡箱、集成差速锁”全球首创的动力构想。

由此可以看出,客户的诉求和通勤需求差距非常远。以科学、严谨的态度去做探险的准备,并不蛮干,也不“莽”。 外界通常对越野群体可能有误解。在探险的过程中,享受生活之美。这体现在不同人群中,对待生活的态度和行为感受,存在巨大差异化诉求。

猛士的品牌口号——“越山海、阅不凡、悦人生”,恰恰契合了这一需求。猛士917的车控无人机技术,在越野条件下,不但好玩,更重要的是有实用价值。曹东杰表示,无人机不但能正常伴飞、绕飞,还可以实现探路,对地形地貌提供了临空鸟瞰的视角。

猛士“豪迈”DNA的技术支撑

正在积极拓展客户的猛士品牌,做足了差异化和独特性文章。曹东杰旗帜鲜明地声称:“做品牌,就是要找对人说对话,做出自己的独特性,品牌还要有自己的特性,要自己独有的DNA。”

他进一步明确,造型本身也是猛士917的卖点。“放眼全球,做出这种符合男人气质、气概的造型,我们是独此一家。”很少有品牌自限领地,坚定地做充满阳刚属性的产品,而品牌本身也打上了同样的标签,一点都不担心失去另一半市场。这是猛士从一开始建构品牌,就已经决定了只做特定市场、特定人群。

动辄“全球独此一家”,宣传上有一点夸张,似乎能理解。但猛士官方非常认真地表示,有一系列研发和实质体验作为品牌基础。

猛士拥有三大核心技术群,直接对应了其品牌定位和主要场景。

一是MORA猛士滑板越野平台,做了150毫米空悬的升降,客户在涉水、攀岩、过车辙轮时,把悬架升起来,通过性会大幅增加。

二是增加了线控转向技术,这是行业目前为止做到最大的转向角10.6度,对于越野爱好者来说,在丛林穿越、极端窄路或者特殊路况上,为用户提供特殊的功能,从极限情况下脱困出来,能够绕出去。

三是MEGA POWER猛士动力,是行业里面第一个做到千匹马力的动力平台。目前东风是行业里面做四电机、两挡箱、集成差速锁这样五合一动力单元的企业,因为这里面包含了非常复杂的技术,东风历经了三代开发,提供了巨大的人力物力,才开发出这一套动力总成。

曹东杰还举了上次去重庆长寿区拉练的例子。当时河道堵得一塌糊涂,路上都是车,但是猛士917从主路一下子冲下路基,从没有路的河滩地跑了。车上试驾试乘的朋友们都很兴奋,觉得这个车能力强,“对脾气”。

全链定制是如何来的

猛士的客户群小众、容易聚拢。目前,全国已经有五个大区、20个区域正在建设门店,包括北、上、广、深、成、杭这些一线和新一线城市。全国有26个门店正在建设中,到今年年底会有30个代理门店。

而猛士品牌运营的特点,是采取“一车一价格,一人一座驾”的模式,在APP里面为客户提供选择,然后根据订单来生产,即实现订制生产。

为了满足个性化、进阶需求,定制化成本是比较高的。由此带来的问题是投资定制化生产线,一个选择是投资新线,另一个是改造老线。目前老线则都是高节拍、密集工位的,必须改成低节拍,但是产品的宽度都超过老产线本身的限制,光是一个产线通过性,都得改造。最后东风公司领导还是拍板,结合数字化的需求与定制方式,去建一个全新的生产线,作为一个全新的品牌生产探索。猛士科技园区就是这样诞生的,它反映了零碳、绿色、研发、生产、测试、客户体验融为一体的新概念。

猛士的运营目前正在快速发展。曹东杰去年就公布了未来产品规划,继917之后,接下来要做“行政堡垒”和“越野轻骑”。这里面的思维还是比较清晰,就是先定调,将品牌打响之后,寻求扩大用户基盘。

市场当然不缺少SUV,甚至不缺少新能源SUV,但缺少一些完全针对特定小众需求的产品。猛士做出来如此个性鲜明、针对性明显的产品,凭借优越的性能和极致的客户体验,在专业圈子里打响名号,是理所当然的。

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