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这台10万元左右的德系SUV,真香!

10万元左右的紧凑型SUV市场一直是国内汽车市场的兵家必争之地,而这些市场大部分都是自主品牌车型。但随着消费者购车观念的改变,以及合资品牌价格的下降,这一领域逐渐出现了很多合资车型。

性能和操作测试

第一部分是性能测试。手中的捷达VS5搭载发动机型号为EA211的全铝1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩250n·m,匹配爱信6速手自一体变速箱。

广汽传祺GS4搭载铸铁1.5T涡轮增压发动机,可输出最大功率124kW,最大扭矩265n·m,匹配7速双离合变速箱。仅从数据上来看,广汽传祺GS4的性能更好,搭配双离合变速箱,似乎更容易在0-100 km/h的测试中取得好成绩,但事实真的是这样吗?今天我们拒绝“嘴炮”,用实测说话。

在0-100km/h加速测试之前,我们先将捷达VS5的变速箱设置为“S”档。然后关闭车身稳定系统,准备开始测试。

之后我们左脚踩刹车踏板,右脚踩油门踏板,通过发动进行测试。起步时,捷达VS5最高转速可达2500转。此时松开刹车踏板,前轮会因为generate的动力而暂时打滑。

捷达VS5最大G值为0.65g全加速时,捷达VS5的加速曲线整体比较平滑,说明变速箱的换挡平顺性不错。最终通过反复尝试,将该车0-100km/h加速时间定格在9.17秒。

然后是广汽传祺GS4。测试前将驾驶模式切换为“运动”,然后长按ESP按钮完全关闭车身稳定系统,同样采用弹射方式进行测试。

广汽传祺GS4刚开始的时候转速最高可以达到2400转。松开刹车踏板的瞬间,汽车前轮也会出现短暂的打滑。

总的来说,广汽传祺的加速曲线和捷达VS5差不多,起步加速能超过0.5g,变速箱换挡平顺。但加速后前半段加速趋于平缓,加速保持在0.2g左右稳定,最终经过多次尝试,广汽传祺GS4 0-100km/h加速时间为9.91秒,比捷达VS5略慢。

接下来是100km/h-0的制动测试部分。捷达VS5搭载精致的GREEMAX HP 800系列轮胎,规格为225/50 R18,主打静音和燃油经济性。

当车速达到105km/h时,捷达VS5起步阶段的制动力非常迅猛,最高加速可以接近-1.4g,最终捷达VS5在100 km/h-0的制动距离为38.27m,表现不错。如果换成主要性能取向的轮胎,汽车的制动性能会有更大的提升空间。

广汽传祺GS4搭载了规格为225/60 R17的Cooper EVOLUTION CTT系列轮胎,主打湿地抓地力和舒适性。

同样,当车速达到105km/h时,汽车的制动力也不强,最大加速度只来到-1g附近。最后,经过多次尝试,广汽传祺GS4 100km/h-0的制动距离为42.51米。

测试完性能后,我们马上测试这两款车的操控性。试验分为两部分,绕桩和麋鹿试验。试验采用15m绕桩和国际通用的ISO 3888-2麋鹿试验标准。

我们先来看捷达VS5。在绕桩过程中,悬挂表现出足够的支撑力,能有效帮助车头转向,转向沟通直接。最后捷达VS5录得绕桩最高时速57.08 km/h..

广汽传祺GS4和捷达VS5都是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,但悬架设置更柔和,重心的不断偏移会让车身姿态更加夸张,所以我们可以看到图中横向G值变化更多。最终广汽传祺GS4在绕桩时录得最高时速52.02km/h。

在麋鹿测试中,捷达VS5表现不错,主要是ESP系统耐受性高,干预效果明显。不会在有轻微侧滑时突然介入,影响操控,侧滑较大时能拉动车身。经过多次测试,捷达VS5的麋鹿测试成绩为68.7 km/h。

进行麋鹿测试的广汽传祺GS4,方向盘偏轻,交流感不够直接,容易碰桩桶。好在车身稳定系统的干预效果明显,可以及时拉动车身。经过多次测试,广汽传祺GS4最终在这部分测试中取得了66.4km/h的成绩。

通过我们的四项测试可以发现,广汽传祺GS4的各项指标都处于主流水平,但捷达VS5的性能和操控性略胜一筹。换句话说,捷达VS5的“三大件”质量更高。那接下来就说说吧。秘诀是什么?

质量和性价比的秘密

我上小学的时候,家里爷爷开的是一辆银色捷达。我还记得每次去爷爷家,我都会让他带我去兜风。而且它也确实兢兢业业地为我们家服务了很多年,耐用优质的印象从此印在了我的脑海里。

如今,捷达已经成为一个独立的品牌,它也变得更加年轻化,但不变的是,“三大件”依然传承了大众的品质和工艺,还是我们熟悉的“捷达”。

车辆的“三大件”包括发动机、变速箱和底盘。发动机方面,捷达VS5搭载的是大众EA211系列发动机,相信大家都很熟悉,因为它还搭载了奥迪A3、奥迪Q3、大众迈腾、大众帕萨特等多款车型,发动机质量有保障。

变速箱方面,捷达VS5采用爱信AQ250六速手自一体变速箱。和发动机一样,这款变速箱也广泛应用于其他车型,是一款非常成熟稳定的产品。

至于底盘,捷达VS5采用的是大众旗下的MQB平台,整个制造过程都在康采恩生产体系和奥迪评价体系的控制之下,采用6序冲压、激光焊接、腔蜡填充和自动拧紧,与大众的生产工艺没有区别。

但在目前的国内汽车市场,拥有德国品质显然是不够的。新时代的年轻消费者非常看重车辆的性价比,而这恰恰是自主品牌车型的特长。那么德国血统的捷达VS5在这方面的表现如何呢?接下来,我们来对比一下。

对比车型为捷达VS5自动荣耀车型,官方售价为11.28万元,而广汽传祺GS4自动尊贵版,官方售价为11.38万元。

先来看看内饰配置。捷达VS5的方向盘是真皮的,而广汽传祺GS4是塑料的。捷达VS5主驾支持电动调节和加热并配备两个腰部支撑,而广汽传祺GS4主驾不支持电动调节和加热且未配备腰部支撑功能。另外,捷达VS5中控系统可以连接CarPlay、CarLife和自己的WebLink,而广汽传祺GS4没有配备手机互联系统,所以只能在中控屏幕使用自己的系统。

而广汽传祺GS4的胎压信息可以通过3.5寸的液晶仪表直接显示出来。此外,这款车还配备了PM2.5过滤系统和后排出风口。

看外部配置,捷达VS5因为是顶配车型,所以配备了自动大灯,而广汽传祺GS4的大灯没有配备这种配置。此外,捷达VS5还有全车车窗一键升降功能和雨量感应雨刷,而广汽传祺是手动雨刷。

而广汽传祺GS4的外后视镜不仅可以电动调节,还支持电动折叠和锁车时自动折叠,这两个功能都是捷达VS5后视镜不具备的。

最后是辅助和配置。辅助配置方面,捷达VS5车辆前方配备雷达,可以实现自适应巡航功能,后备箱有摄像头支持倒车影像功能。而广汽传祺GS4对应的功能在该配置下无法实现。

另一方面,广汽传祺GS4配备了自动泊车功能,红绿灯启停更加方便。而且这款车型还配备了陡坡缓降功能,在陡坡路段会更精准的控制车速。

安全配置方面,顶配捷达VS5配备了前/后排头部安全气囊、主动制动系统、疲劳驾驶预警功能。这个价位能买到的不是最顶级的GS4车型,所以在安全配置的水平上略显欠缺。

传祺GS4有预设的气囊孔,但是这个配置车型这里没有配备气囊。

太空测试

再来说说空间。买SUV的消费者一定是看重空间表现的。所以在空间部分,我们设置了前/后排头部空间、储物空间、后备箱空间的测试,对比看看捷达VS5和广汽传祺GS4谁的空间更大。

至于头部空间,据我们实测,捷达VS5前排头部空间为970mm,后排头部空间为1010mm,在紧凑型SUV中非常充裕。

广汽传祺GS4经过测试,前排头部空间960mm,后排头部空间930 mm..要知道GS4的高度比VS5高52mm,但是实测的头部空间更低,可见捷达VS5在空间上的努力。

储物空间方面,我们用中型矿泉水瓶来查。捷达VS5前门板最多可装5个中型水瓶,后门板最多可装3个中型水瓶。可以说宽大的门板在一定程度上弥补了后排杯架的不足。

广汽传祺GS4前门板最多可装3个中号水瓶,后门板也最多可装3个中号水瓶。门板的储物空间方面,GS4的表现不如VS5,但配备了后排杯架,所以在储物空间方面双方打成平手。

最后是后备箱空间。对于后备箱空间实用性的考察,我们也是用标准尺寸的纸箱来填充,看看在不放倒后排座椅的情况下,能放多少标准纸箱。

最终捷达VS5的后备箱最多能装15个标准纸箱,广汽传祺GS4最多能装12个标准纸箱。可见捷达VS5的后备箱更实用。

写在最后:

综合以上测试,可以发现捷达VS5在性能、操控、空间上更胜一筹。不仅如此,它还降低了消费者拥有纯德系SUV的门槛。只有10万出头的价格才能买到顶配车型,配置丰富度也不低。这样的表现,捷达VS5的产品力显然足以让很多自主品牌紧张。

不过广汽传祺GS4的表现还算不错,无论是性能、操控还是空间。此外,后排出风口、PM2.5滤网等配置提高了这款车的舒适性,是一款可以与捷达VS5抗衡的自主品牌车型。

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