一汽马自达告别了中国历史舞台一汽马自达告别了中国历史舞台

伴随着最后一条官方推送消息，一汽马自达告别了中国历史舞台日前，一汽马自达在微博上发文称，是的，这是我们最后一次推送这意味着南北马自达的合并已经进入实质性阶段，马自达在中国市场将只有长安马自达作为合资公司

日前，长安汽车股份有限公司，马自达汽车股份有限公司，中国第一汽车股份有限公司联合发布《关于长安马自达汽车有限公司增资项目的联合声明》号公告，显示中国一汽在北京股权交易所成功摘牌马自达和长安汽车旗下中国合资企业长安马自达，三方就中国一汽参与长安马自达达成共识作为长安马自达增资项目的投资方，中国一汽将对其持有的一汽马自达60%股权进行评估，并对长安马自达进行出资长安马自达将变更为三方共同出资的合资公司，出资比例分别为47.5%，47.5%，5%长安马自达将继承长安马自达和马自达的相关业务

公开资料显示，一汽马自达汽车销售有限公司成立于2005年，早于长安马自达由于先发优势，一汽马自达前期获得了更多的资源在推出的车型方面，一汽马自达前期拿到的是老款马自达6车型长安马自达成立比较晚，早期进口到长安马自达的车型比较少，所以一汽马自达在销量上长期领先长安马自达

但值得注意的是，一汽集团和马自达并没有成立集产销为一体的合资汽车公司，只是成立了合资销售公司一汽马自达销售的马自达车型均由马自达授权，一汽奔腾生产此外，马自达在一汽马自达的股份相对较低，马自达从一汽马自达获得的利润有限长安马自达是马自达唯一一家集生产，采购，R&D，销售于一体的海外整车制造企业马自达逐渐将核心产品和资源向长安马自达倾斜，一汽马自达和长安马自达销量出现逆转，差距不断拉大从近几年推出的车型来看，长安马自达收购了紧凑型车，而马自达向一汽马自达推出的车型都是中型车换句话说，马自达已经向长安马自达交付了更适合中国市场的产品

由于上述原因，一汽马自达已经逐渐下台根据总工会公布的数据，最近几年来一汽马自达销量一直在下滑2017年至2020年，一汽马自达销量分别为12.4万辆，10.8万辆，9.1万辆和8万辆今年前7个月，一汽马自达仅售出3.7万辆

与丰田，本田等日系车企相比，马自达在中国市场规模较小接下来，南北马自达能否顺利完成整合至关重要一汽马自达的销售渠道在9月份并入长安马自达一汽马自达两三个月前就停产了现在店里有一些一汽马自达的车，但是不多北京一家马自达4s店的销售经理告诉第一财经记者，现在各个4s店的情况差不多，合并后直接进行了渠道改造

记者了解到，最近几年来一汽马自达4s店数量不断萎缩，部分一汽马自达经销商转向其他品牌这几年，一汽马自达的销量不好，基本上都是亏损的2019年不会做此前，运营一汽马自达的经销商告诉记者此外，记者注意到，一些原本经营一汽马自达品牌的经销商也在经营长安马自达武汉一家销售马自达品牌的汽车销售公司总经理告诉记者:一汽马自达和长安马自达的车型都在打折目前还没有受到影响，正在等待计划

目前马自达还没有进入日本主流，正在推进转型计划今年7月初，马自达在一份声明中表示，将在2025年前后推出13款电动汽车，包括纯电动汽车，插电式混合动力汽车和混合动力汽车，目标是到2030年实现所有车辆的电气化此外，马自达将于2022年推出3款混合动力汽车，5款插电式混合动力汽车和3款纯电动汽车，主要集中在中国，欧洲，日本，美国和东盟市场

汽车行业分析师张翔认为，与其他日系车企相比，马自达的产品线相对薄弱，产品导入速度较慢一汽马自达并入长安马自达后，将有助于提升马自达在中国市场的效率可是，当前汽车市场竞争激烈，马自达在中国市场仍面临巨大挑战