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大众全球车正式上市!16万档次只卖10万,月销过万,将取代高尔夫

大众在燃油车时代的表现不用多介绍,但进入到电气化时代后,不管大众怎么使力,电动汽车的销量并没有得到预期快速上涨。

万幸的是,大众ID.3依靠着低价格策略成功获得了长足销量增长,月销迅速破万,这也是大众汽车为数不多关于电动汽车的好消息。近期大众ID.3正式迎来上市,指导价和上一代车型相比有了一定的下降。事实上,我们都知道大众ID.3的指导价基本起不到指导作用,因为入门级已经跌到了10万出头,可是新车的入门级指导价超过了16万,所以降价确实很坚决。

和上一代车型相比,除了价格更低以外,续航能力并未下降,不管是低配,中配还是高配,CLTC工况下都是450km,而且支持快充,快充范围极广,可以0快充至80%,而且也只需要35分钟左右。值得一提的是,如果使用慢充可以充电至100%,很多电动汽车为了安全起见,一般都只让用户充到90%的电量。

至于外观设计,与上一代车型相比其实没有太多变化,依然走的是可爱时尚路线,也有点类似我们熟知的两厢车大众高尔夫。说句题外话,现在的大众高尔夫将会是最后一代油车,未来将会被ID系列取代。从定位来看,这款大众ID.3有取代高尔夫的趋势,采用了柳叶造型的大灯设计,并且在高配车型上采用了矩阵样式布局,造型还是非常精致且运动化的。

侧面采用了经典的两厢车结构设计,搭载了20英寸的轮毂,视觉张力优秀。而尾部除了拥有可抗风阻的运动尾翼以外,质感分明的AB尾灯同样有着不错的家族辨识度。车身数据,新老款车型完全一致,分别为4261/1778/1568mm,轴距是2765mm。

来看内饰,这款大众ID.3采用了这个价位电动汽车常见的设计风格,匹配了双悬浮屏幕设计,除了拥有10英寸的中控屏幕以外,还匹配了5.3英寸的LCD全液晶仪表屏幕,这是上一代车型所没有的,分辨率更加高清,显示画面更加柔和。

至于一些基础配置,像自动空调,豪华车内氛围灯,七个高品质的扬声器,这款大众ID.3做到了全系标配,此外,新车还搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统。不过有意思的是,如果购买的的是低配新车,厂家也并没有取消智驾,而是L1智能驾驶系统。与L2的区别在于没有并线辅助,没有交通道路识别,也不能实现自动变道,有点类似定速巡航,但是多了自适应的配置。

有一说一,个人觉得这款大众ID.3的低价策略并不能维持很久,因为大众另一款新车大众ID.3Pro S来了。用不了多久,这款低价格的ID.3会迎来强力升级,那么价格可能会上涨不少。

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