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一季度全球Top20电动汽车榜单:中国占16席,外国车仅4款

谁说全球电动车销售不景气?CleanTechnica的数据显示,今年3月份,全球电动汽车销量同比上涨19%至1,314,687辆,是有史以来销量第三好的月份,仅次于去年12月(1,556,728辆)和11月(1,385,000辆)。得益于3月份的强劲销量,今年第一季度,全球电动汽车累计销量达到3,216,366辆,同比增长逾25%,电动汽车市场份额也上升了2个百分点到16%,其中纯电动汽车占据10%的市场份额。

中国依然是全球电动车市场的主力军,一季度,全球最畅销的20款电动车型中,中国车型上榜数量达到16席,相比去年同期增加了2款;在全球最畅销的20大电动车品牌中,中国品牌占据9席。

Q1全球Top 20电动车榜单:中国占16席,外国车仅4款

今年第一季度,特斯拉的全球交付量出现滑铁卢,同环比均罕见下降,其主力车型Model Y的销量也同比下跌5.7%。不过尽管如此,特斯拉Model Y仍一如既往地斩获全球最畅销的电动车型称号,领先第二名比亚迪宋近12万辆;而比亚迪宋也舒适地呆在亚军的位置上。

最主要的变化来自第三名。比亚迪秦Plus得益于其3月份的创纪录业绩(52,305辆),超过了特斯拉Model 3成功跻身前三甲。这是否意味着到今年年底特斯拉Model 3在前三甲中的地位将不保?目前还很难说,一方面比亚迪内部车型竞争也很激烈,新款比亚迪秦L即将上市,可能会从秦Plus那里抢走一些风头,那么Model 3将因此受益。另一方面,Model 3今年开局不利,一季度全球交付量同比下跌了20%,这对于一款不久前刚刚更新的车型来说是一个令人担忧的迹象,如果Model 3最后被淘汰出前三甲,这将是自2017年来的首次。

前三甲之外,比亚迪海鸥超越了问界M7,来到了第5名,问界M7则紧随其后,但M7需要警惕的是,排在其后的比亚迪元Plus(海外市场称Atto 3)与其只有不到3,000辆的销量差距,很有可能在未来一两个月内被其超越。

另外值得一提的是,比亚迪汉的名次跃升了3位来到第10名,这也使得一季度全球最畅销的10款电动车型中,比亚迪足足占据了6个席位;比亚迪旗下另一款车型驱逐舰05也一直在进步,3月份其销量达到创纪录的19,153辆,使其一季度名次也攀升2名,目前排在第13位。

埃安两款车也在3月份恢复了一些元气,双双重新跻身TOP 20车型榜单,分别排在第16位和第17位。前二十名之外,奥迪Q4e-tron也正蓄势重新冲进榜单,目前与第20名吉利熊猫mini之间只有300辆的差距。

值得注意的是,在一季度全球最畅销的20款电动车型中,外资车型只有4款,除特斯拉之外,另外两款车分别是大众ID.4和ID.3,而这也是榜单中唯二来自传统汽车巨头的电动车型。

Q1全球Top 20电动车品牌榜:问界销量暴涨,埃安复苏

就品牌榜来看,比亚迪的降价潮没有让人失望,一季度稳稳地排在第一位,领先第二名特斯拉近20万辆;而特斯拉随着交付浪潮的消退,又受加州工厂产线升级、柏林工厂附近纵火案导致的停产以及红海冲突带来的供应链问题,一季度销量出现下跌。不过尽管如此,特斯拉的电动车销量依然是第三名宝马的三倍。

除了遥遥领先的比亚迪和特斯拉,其他品牌间的竞争则稍显激烈。继2月份打败宝马久违地跻身前三后,五菱在一季度末又被宝马超越。不过五菱的表现也很亮眼,得益于第三代马卡龙和缤果的上市,五菱一季度全球销量同比上涨33.3%,突破10万辆。

梅赛德斯奔驰得益于旗下EQA、EQB和GLC PHEV的强劲攻势,3月份销量创下新高,这也使其一季度的名次攀升2位来到第5名。

得益于新M7销量的暴涨,问界销量同比暴涨超6.3倍,但问界的上升势头被其直接竞争对手理想所阻挡,后者的销量也同比大涨66.7%,名次上升至第7位。

在榜单的后半部分,埃安品牌受益于旗下两款车型Aion S和Aion Y销量的复苏,其排名也上升了3位,来到第11位。剩余的亮点均来自传统品牌,起亚升至第14位,现代升至第17位。此外,福特重返榜单位列第19位,标致也击败极氪,重返榜单排在第20位。

比亚迪特斯拉市场份额下降,吉利理想攀升

随着越来越多新电动车的出现和新品牌的崛起,比亚迪和特斯拉在全球电动车市场的份额难免被分食,其中比亚迪市场份额较去年一季度下降了2.2个百分点,特斯拉则更甚,市场份额相较去年一季度丢失了4.5个百分点。不过总的来看,比亚迪和特斯拉依然是大头,两大品牌占据全球电动车市场三分之一的份额。

其他丢失份额的还包括传统汽车巨头大众和宝马,奔驰和沃尔沃的份额同比持平,相比之下,吉利品牌在全球新能源市场的竞争力稳步提升,市场份额也同比增长了0.8个百分点;理想的份额也有明显提升,上升了0.7个百分点;另外问界、五菱随着新车型的推出,市场份额也有所增加。

未来可以预见的是,比亚迪和特斯拉等头部品牌的市场份额或进一步被分食,与此同时,更多新兴品牌的崛起也将让全球电动车市场呈现百花齐放的现象。

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