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问界M5智驾版和ModelY谁将成为立交之王?

高手间的较量,往往只有在高难度的比赛中才能看到差距。当新能源电车的智能担当,问界M5智驾版和特斯拉Model Y同台竞技,也只有难度足够大的对比项目,才能区分胜负。最近,如此超高难度的挑战赛来了,那便是在亚洲最大立交桥——拥有5层结构,20多个匝道口的重庆黄桷湾立交进行智能驾驶对比测试。话不多说,直接上赛况播报。

这是双方选手的简要介绍:

首先,让我们介绍一下拥有华为智能科技加持的问界M5智驾版,这款车型是业内首款搭载高阶智能辅助驾驶解决方案的车辆。它的测试车辆配备了NCA高阶智驾领航辅助系统,这一系统的独特之处在于,它能够在高速公路和城区环境中提供高阶智能驾驶辅助体验,而无需依赖高精度地图。

而特斯拉Model Y则无需过多介绍。这款车型配置了基于纯视觉策略的智能驾驶方案,其测试车辆搭载了特斯拉国内最高阶的FSD智能驾驶系统。

基础题目 略有差别

对于前后跟车及车道保持级别的智能驾驶常规考题,问界M5智驾版和Model Y都可轻松胜任,但是将难度稍微调大就会发现端倪。

从立交桥的闸道驶入内环高速的环节,问界M5智驾版一套操作行云流水,识别主道车辆后,可以看准时机果断插入。相比之下,Model Y虽然会提前打转向灯,但是却迟迟犹豫不敢进入道,只有在逼近闸道的尽头才会极速切入,驾驶员体感十分“突兀”。

内环高速上表现,问界M5智驾版会实时识别道路限速并进行调整,同时监控周边车辆时速,以便伺机超越。如:左边车速慢,则会变至右道加速超越。过程像老司机,给人足够安全感,似乎有一种能“预判了你的预判”的超高智力。同样的环节,Model Y则更专注于自己的驾驶,不轻易主动超车。如果真的要超车,要提前打很久的转向灯,等待一个超长的超车时机。

可以看到在内环高架和高速路上,Model Y的通勤速度和通过效率远不如问界M5 智驾版。

此外,问界M5 智驾版的驾驶风格也更“人格化”。如在超越大货车时,会聪明的与货车保持适当距离,能像老司机一般信手拈来。问界M5 智驾版得益于华为首创的智驾交互博弈算法,可以解决路况中的各种疑难杂症,接管超过70%交互场景的接管问题。

难度加大 差距已然明显

测试难度加大,顶级选手和高手也会拉开差距。

如今静态物体识别依旧是智能驾驶普遍薄弱的环节。但是在测试中,面对侵入道路的静态车辆,问界M5智驾版表现的游刃有余,应对操作更是行云流水,首先,系统会及时识别到车辆,立马减速,同时打开转向灯进行变道避让。如果旁边车道的车比较多,在无法及时变道的情况下,也会在原地停留伺机变道。这要归功于问界M5智驾版采用了数量丰富的传感器和顶置激光雷达,以及集成激光、毫米波、机器视觉和超声波的“融合感知系统”和融合感知BEV网络、GOD网络,让其拥有了强大的识别及处理能力,能识别通用障碍物白名单之外的多种物体。

对比下,采用纯视觉智驾策略的Model Y表现的就比较逊色。

而在真正考验智驾领航系统实力的时刻——驶入闸道环节,差距再次拉大。首先,两车都能有效识别闸道的位置,进行变道处理。但是现实的难度总是超过预期。测试中闸道中段开始变宽,分为左右两个车道,这个时候,Model Y似乎开始犹豫,在进行了左右两次无端变道以后才驶入左边的车道。并且,在向左变道的同时,并没有察觉左后方快速推进的车辆,险些造成事故。

问界M5智驾版则仿佛如已经做过同样的试卷,在已知入闸道要走左车道的前提下,会在闸道路口过渡段中间位置插入,并始终保持在闸道的左车道行驶,智能水平高下立判。

压轴难题 满分和白卷的差别

接下来是更难的压轴考题。进入到黄桷湾立交分支区域,Model Y似乎放弃了答题——中控屏幕上FSD的标识消失,换成了基础版AP智驾辅助的对应标识。其实是因为其智能驾驶地图还没有覆盖到这个区域。而问界M5智驾版则依旧可以实现良好的智驾领航操作。要知道,HUAWEI ADS 2.0是率先实现不依赖高精地图的高速和城区高阶智能驾驶辅助系统。

此外,不得不提的是,除了智能驾驶系统表现上的差距,在行驶质感上,问界M5智驾版也更为出色。百万级车型才会配置的全铝合金底盘让问界M5智驾版虽拥有和Model Y一样的前双叉臂后多连杆独立悬架配置,却在舒适性上更胜一筹。而且HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,也使其兼顾了强劲动力和低能耗的优势,对用户而言又是一大利好。

由简入难,Model Y面对此次智驾测试,表现从轻松到吃力再到直接弃考。而问界M5智驾版则始终张弛有度,游刃有余。这就是顶级选手和高手的差别。测试中,问界M5智驾版仿佛车上坐了一位有着100万公里驾驶经验的老司机,而他的表现,可以用精准而又老道来形容。决战重庆重庆黄桷湾立交,问界M5智驾版用实力赢下Model Y,证明了自己才是同级别的智驾王者。

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